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為了更好的管理渣土車的運行，現在很多城市對轄下的渣土車，都強制要求安裝斗極部標機，其目的是為了對渣土車進行實時、動態、雙向的監管，但是盡管如此，還是會有很多渣土車交通事故的發作，為什么安裝了斗極衛星定位體系，渣土車管理還起不到作用呢？
經過初步調查了解，是由于沒有監管權限、缺少政策支撐等原因，導致城管部門經過斗極衛星定位體系，知只監控到了渣土車的出發點和傾倒“兩點”，而對渣土車在路上的“一線”無法進行有效約束，天然也監控不到是否超速、闖紅燈等違法行為。
有些城市早在2010年，就首先推廣了衛星定位技術，并且試點作用好后進行全市推廣。定位體系覆蓋全市后，還引入了第三方服務，進行定制化的監控體系研發，體系可以經過軌道回放記錄渣土車的行駛路線、空重載狀態、傾倒地點等行為，甚至還完成了手機實時監控查詢功用。這些都為行政執法供給了準確的依據，但是城市渣土車事故仍然頻發，這與斗極衛星定位體系沒有充沛發揮作用有關。
據了解，部分城市渣土辦對渣土車管理監管，首要在于核實是不是核準車輛、是不有撒漏現象、是否密閉、是否將渣土傾倒在指定方位,并對不封蓋的渣土車進行查處等。僅僅使用衛星定位體系的方位定位功用，監控渣土車運輸渣土的工地和傾倒渣土的終點，僅限于“兩點”，因為沒有執法權而忽略了簡單引發交通事故的“一線”。
既然在技術上具有了全程監控的可行性,要想徹底解決渣土車的“癲狂”，城市各級行政管理部門有必要協調一致、共享定位體系相關數據，推動渣土運輸管理規范的施行和長效開展。
目前幸運物流渣土運輸公司旗下的渣土車運輸經驗豐富，嚴格按照路線運輸，可以說憑借著公司的管理制度幸運的渣土車運輸規范合理，深受亳州城市渣土行業人士喜愛。
