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亳州渣土車
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讓亳州渣土車的油耗更低,還更環保,發動機的渦輪增壓技術你了解多少?

2019-09-27

很多跑運輸的新手亳州渣土車司機都會遇到替換零部件的問題,問的較多的就是發動機渦輪增壓器,那么替換發動機渦輪增壓器到底是原廠件好,還是副廠件好?沒錯,副廠件便宜,但渦輪增壓器作為發動機關鍵零部件,運用副廠件的話,就很簡單帶來動力下降、油耗上升等一系列問題,甚至是給發動機造成損害,貪一時的價格小便宜吃的卻是車輛性能下降的大虧。歸納利益考慮,就發動機渦輪增壓器來說,還是主張卡友運用原廠件,那么,高品質原廠發動機渦輪增壓器到底有哪些優點呢?眾多品牌中又該怎么選擇呢? 

亳州渣土運輸

原廠件優勢1——增強動力,節約燃油

與乘用車不同,卡車領域談到動力不會刻意強調這是一款渦輪增壓發動機或是自然吸氣發動機,幾乎所有車用柴油發動機都帶渦輪增壓?,F在大家習以為常的渦輪增壓在上個世紀卻是稀罕配置,1953年美國蓋瑞特公司才將渦輪增壓技術應用于車用柴油機上,60年代之后歐美車用柴油機開始大量采用渦輪增壓器。

上個世紀的日系物流車在自然吸氣發動機一條路上走到黑,五十鈴卡車曾推出過V8、V10、V12多款大排量自然吸氣發動機, 排量22.8升。巨大的排量并沒有讓發動機迸發出超強的動力,功率僅450馬力,發動機輸出的扭矩也很低。

憑借渦輪增壓技術,歐洲卡車渣土運輸車發動機動力性方面完全碾壓日系自然吸氣發動機。舉個例子,應用渦輪增壓技術的沃爾沃D12D發動機,420馬力版本扭矩2000Nm,排量只有12.1升。

更大的排量卻沒有帶來更強的動力表現,這是自然吸氣發動機的劣勢。進入千禧年后,迫于油耗和排放壓力,日系卡車發動機也開始轉向渦輪增壓技術,放棄發展自然吸氣發動機。

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原廠件優勢2——高性價比解決發動機排放和油耗問題

卡車用柴油發動機增壓器類型沒有機械渦輪增壓、復合渦輪增壓等繁雜的分類,無一例外都選擇了廢氣渦輪增壓,即以發動機排出的尾氣為動力源推動渦輪運轉,不需要額外消耗發動機的動力。

廢氣渦輪增壓可以細分為WGT和VNT兩種,WGT就是廢氣旁通門式渦輪增壓器,VNT,也稱VGT是可變截面渦輪增壓器。早期柴油發動機上幾乎都是WGT。從廢氣渦輪增壓工作原理可以得知,渦輪運轉需要發動機排出的尾氣達到一定程度,才能有增壓效果,發動機低轉速的時候渦輪轉速也很低,增壓效果微弱,這種現象被稱為“渦輪遲滯”。

實際使用中,卡車載重負荷大,起步、爬坡發動機轉速都不高,渦輪遲滯讓發動機動力表現大打折扣。柴油機和卡車制造商都在想辦法優化渦輪遲滯,提升發動機低速扭矩輸出表現。說個大家熟悉一點的,東風天龍的DCI發動機渦輪增壓器配備了輔助驅動裝置,引入儲氣筒的壓縮空氣來輔助驅動渦輪增壓器葉片旋轉,提高增壓器在發動機低轉速下的增壓效果。

除了輔助驅動改善渦輪遲滯,從根本上改變渦輪增壓器結構也是一種方式。VNT可變截面技術的誕生就是為了改善渦輪遲滯的痛點。十多年前蓋瑞特率先發明并量產柴油VNT可變截面技術,它的原理是通過一組可移動的渦輪導流葉片去調節空氣進氣量,在發動機低轉速的時候關閉從而增大發動機的進氣壓力,改善發動機低扭矩區間響應速度。

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